都是大佬 谁能跨界成功?

一位是中国前首富,地产界的大豪,恒大许家印。

一位是全球第三大智能手机品牌的老大,小米雷军。

一位是华为公司重量级大佬,余承东。

他们的登场,一度震撼业界。

他们跳出了各自的老本行,向电动汽车这个新兴产业发起了跨界行动。而他们共同的目标,就是踏入电动汽车全球顶级行列。

许家印表示,恒大力争在三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

雷军则表示,小米汽车年销量达到1000万辆,跻身世界前五电动汽车品牌。

而余承东的目标是,五年内,问界汽车进入第一梯队,成为全球新能源汽车前三品牌。

众所周知,新能源汽车的发展,对于汽车产业来说是一次巨大的变革,尤其是动力系统的变化,意味着汽车设计将发生翻天覆地有变化,而这也为一些新的造车势力入场提供了一个绝佳的突破机遇,甚至可以获得与老牌汽车品牌平起平坐的机会。尤其是特斯拉和马斯克的成功,更刺激着大佬们的入场热情。而这也是许家印、雷军、余承东等众多大佬入场新能源汽车产业的一个最大的动力。

可是,面对众多高手的竞争,三位大佬的跨界行动,究竟谁能成功呢?

其实,对于许家印和余承东来说,汽车已经亮相。

而雷军的小米汽车,则还是一个“大饼”。根据计划,小米汽车将在2024年正式量产上市。

可是,亮相离真正的成功,还是有着很远的距离。

先来看许家印,恒大造车始于2018年,许家印与远在美国的贾跃亭合作,投资20亿美元,入驻FF,正式开启了许家印的造车梦。可是,梦醒之时就是分手之日,随着与贾跃亭的分道扬镳,许家印开始了一轮真正的造车行动。

从2019年开始,投入巨额资金,通过不断的收购、并购、入股,一大批与新能源汽车相关的企业进入恒大的旗下。许家印凭借着雄厚的资金实力,用两年多时间,快速打造了一条从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局,为恒大汽车的亮相铺平道路。

今年10月29日,首批100辆恒驰汽车终于交付,也算完成了许老板的一大夙愿。

可是,恒大汽车的前景究竟如何?还是充满着未知,前段时间甚至传出要被广汽集团并购的消息,虽然事后已经辟谣,但恒大目前低迷的经济困局,也成为恒驰能否顺利前行重要因素。

再看余承东,虽然华为此前一再宣布不造车。但余承东还是通过各种合作方式,使华为一步步更加深入的介入到了造车的行列。虽然到目前为止,华为还只是在与各大汽车厂商合作制造汽车,但从与赛力斯合作来看,华为参与造车的力度还是越来越大了。从整个车型的设计,到智能座舱系统,无不闪现着华为的印迹。可以说,华为以自身强大的品牌号召力和深厚的技术实力,深度赋能新能源汽车企业,使得原本不知名的品牌瞬时有了强大的竞争实力。

尤其是最近火热的问界汽车,八九十连续三个月销量破万,亮相不到一年,就登上国内造车新势力前三榜单,可谓冲劲实足。根据计划,余承东甚至要将汽车开进全国各地2000多家华为体验中心,华为由此可能甚至成为国内拥有汽车体验中心数量最多的供应商,成为国内强有力的造车新势力。

再看雷军,与前两位相比,小米汽车还未正式亮相,虽然关于小米汽车方面的动态在小米公司保密级别很高,但关于小米汽车的消息还是不间断的会有放出,2000多人的研发团队正在为小米汽车的亮相日夜奋战。雷军甚至也与恒大一样,开启了一轮又一轮的投资计划,入股了一大批新能源汽车相关企业。但从目前来看,小米的投资力度还是无法与恒大相比,无法依靠“买”的办法在短时内打造一个小米自己的新能源汽车的产业平台,只能通过自身不断研发来突破一个个瓶颈,完成产业平台的建设。但是,随着小米营收的下降,将会直接影响到对于汽车的投入,而这也将成为影响小米汽车能否顺利亮相的一个重要因素。

众所周知,造车是个烧钱的产业,而且风险很大。尤其是新能源汽车,没有雄厚的资金实力,根本无法在这个领域生存和发展,一旦量产失败,投入的巨额资金就可能颗粒无收。

科技君以为,无论是恒大许家印,还是小米雷军,都存在着一种万一不成功的可能性。虽然恒大汽车已经亮相,但后续能否跟上,市场能否认可,都待验证。

而对于还处在研发之中的小米汽车,虽然有着小米公司强大的科技后盾,而雷军也表示此是他“人生最后一次重大创业项目。愿意押上人生全部的声誉,再次披挂上阵,为小米汽车而战。”但对于这个远比手机复杂的多的新产业链条,要想在众多新势力中站稳脚根,恐怕也非易事。

而对于余承东来说,反倒是最有成功把握的一位。利用华为强大的技术实力和品牌号召力,很可能打造一款可以与特斯拉媲美的高端汽车,只是不知,

目前与华为合作的众多车企之中,谁会有这样大胸怀和气度,让华为更深入的参与其中呢?

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